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項目概述：

長沙市軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線一期工程已經開通，2017年3月15日《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》獲得國家發改委批復，為推動《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》的實施與推進，特啟動該規劃的編制工作。

本次規劃以軌道交通站點半徑500米（換乘站點半徑800米）以及按車輛基地本體工程用地以及周邊不低于本體工程用地規模兩倍的開發用地劃定綜合開發規劃研究范圍。根據地形、用地條件、用地權屬、城市道路等實際情況按“一案一策”劃定。在此基礎上，用地范圍可按照應滿足車輛基地和上蓋物業所需功能，同時依據平衡車輛基地綜合開發收益的原則進行適當調整。

項目亮點：

研究線路包含長沙地鐵七號線、一號線北延線、二號線西延線二期、四號線北延線、五號線南延線和五號線北延線。

本次TOD研究主要包括七大部分內容，包括TOD開發思路及戰略背景的研究、現狀調研與物業市場分析、沿線潛力地塊及重點篩查、TOD地塊管控要素研究與重點地塊策劃定位、財務分析與投融資建議、政策與保障措施研究及重點站點地塊概念規劃設計。

1.發展模式

打造以服務為導向的軌道交通發展模式。本次TOD開發構建“雙軌道”研究思路，以“P+R”模式為引導，以公共交通站點為中心、以300~800m(5-10分鐘步行路程)為半徑建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的城區，以實現各個城市組團緊湊型開發的有機協調模式，從以工程為導向的軌道交通發展模式打造以服務為導向的軌道交通發展模式。

2.調查地塊篩查階段

通過現場調研及踏勘，從TOD項目、土地篩查項目調研范圍內進行軌道沿線調查地塊初級篩查工作，篩選出兩大類用地：

2.1.待開發地塊：指所有未進行開發建設的空白地塊；

2.2.可更新地塊：指有條件進行城市更新改造的地塊。

3.潛力地塊篩查階段

對初級階段篩選出來的地塊進行進一步的篩選，該階段主要為潛力地塊篩查階段。結合TOD開發理念，篩查出適合TOD開發的潛力地塊：

3.1.剔除已掛牌出讓的用地；

3.2.基本農田及生態紅線內等的農林用地。

4.重點地塊篩查階段

對上一層次篩查出來的潛力地塊進行價值評價，從土地權屬、交通條件、區位條件、用地性質、容積率強度分區、建設現狀（拆遷難度）、地塊規模及形狀、周邊配套八大類影響因素進行分析并建立價值判斷影響模型，通過每類影響因素并考慮其系數得出潛力地塊總分值，最終篩出軌道自主開發的重點地塊。

項目價值：

通過TOD研究，掌握沿線土地可開發資源，結合城市精明增長、有機更新的發展需求，將軌道交通建設與城市發展相融合，為長沙市軌道交通可持續發展打下基礎，凸顯軌道對城市發展“點”、“線”的拉動作用，“打造軌道經濟帶，構建軌道生活圈”，實現城市綜合能級和核心競爭力的全面提升。

最后根據長沙市出臺的《關于推進軌道交通場站及周邊綜合開發的實施意見》等政策文件，確定TOD潛力地塊、重點地塊，建立TOD土地儲備名錄便于政府進行土地儲備以及制定土地供應計劃。