七夕銀河鵲架橋，瓊樓玉宇彩云飄。

仰望星空，銀河鵲橋架起愛之通道；俯瞰大地，瓊樓玉宇飛檐斗拱。

雕梁畫棟美輪美奐，現代化的高鐵站橋梁堅實，似巨龍奔騰，傳遞著相聚的期待；宏偉的航站樓立柱高聳，如鳳凰展翅，靜候著有情人的歸來。

建筑承載著愛與溫暖，讓我們一同走進這愛與建筑交融的世界，感受其獨特魅力！

“玉帶懷柔”的建筑設計理念，取懷抱“雞鳴山”與＂洋河“之意。

本項目是2022年冬奧會唯一的中轉基礎設施；是“一帶一路”中歐班列“京張號”的始發點；是京張高速和京張城際鐵路銜接的重要節點；是集高鐵站、一級汽車客運站、旅游集散中心、城市公交站廠、出租車停泊場于一體的”綜合型一體化交通樞紐“。

具有運輸服務、運輸組織、中轉、換乘、多式聯運、旅游集散、輔助服務等綜合服務能力。

項目位于貴州省黔東南苗族侗族自治州雷山縣東北部的雷公山麓，是苗族最大聚居地。項目規劃四個索道站房及配套設施，總面積約8700平方米，高差達25米。設計團隊采用三級平臺與室外扶梯結合，制定了創意施工方案，以苗族銀帽為靈感，結合現代設計，站房融入銀帽元素，展現現代設計與自然的和諧，進一步提升了西江千戶苗寨的文化地位。項目現已成為當地文化特色風景線。

本項目位于棗莊市中心，總用地面積37公頃，地上建筑面積約40萬平方米，地下建筑面積約5萬平方米，容積率1.40。項目堅持規劃引領，按“高寬大切”要求，打造“節能、智慧、人文、綠色”校園，彰顯學校“現代化、人文化、國際化、生態化”理念。為豐富棗莊應用技術職業學院文化內涵，規劃“如意”鵲橋，時空互聯，旨在構建心靈橋梁，營造和諧校園，傳遞學院珍視師生情誼與未來愿景。

本項目為國內首例大規模在大跨混凝土梁內采用強度級別2230MPa超高強緩粘結預應力鋼絞線項目，為中國建技產學研應用項目。

中國建技研發的超高強預應力鋼絞線在大型機場航站樓中首次規模應用，為后續超高強鋼絞線的應用和推廣具有重要意義。

本項目總建筑面積約36.98萬平方米，采用“雙港灣+雙L”的建筑構型，主樓面寬約400米、進深約180米。南、北兩側指廊寬42米，為國內候機指廊，中指廊寬54米，為國際候機指廊。主體結構為鋼筋混凝土框架，屋頂為大跨度空間鋼結構體系。可同條件下減少約20%鋼絞線用量，本項目共采用超高強預應力鋼絞線400余噸，減少鋼絞線用量100噸，有效降低了項目成本，縮短了施工工期。

高鐵杭州西站是中國特大型鐵路樞紐站房之一，是集鐵路、軌道交通、長途客運、地鐵、公交、出租及社會車輛等多種交通于一體的“大型綜合交通樞紐”，是國內第一個付諸實施的“站城融合”特大型高鐵樞紐，是新時代高鐵樞紐站城融合的標桿。

工程總建筑面積約74萬平米，其中預應力工程量近萬噸。項目結構復雜，承軌層采用預應力箱梁+鋼管柱結構方案；施工難度大，鋼結構、預應力、主體鋼筋等工序同步穿插進行；工期緊，主體結構工期僅10個月。

該項目選用的預應力類型多樣，既采用了傳統有粘結預應力技術，同時也是大直徑緩粘結預應力示范應用工程。

該項目既是國家民航總局“十三五”規劃、國家發改委和交通部的重大基礎設施工程，也是陜西省委、省政府確定的全省民航發展“頭號工程”。

該項目作為為大直徑緩粘結預應力技術重點示范工程，是中國建研院科研基金項目《緩粘結預應力成套技術研究及應用》成功驗收后首次大規模應用。

本項目建筑面積為70萬平方米，由集中式主樓和六指廊構型組成，共布置有68個近機位。中國建技克服跳倉施工，工期緊，任務重，專業交叉多等困難，創新配合將緩粘結預應力信息和模型同步進施工單位BIM信息模型，利用三維信息模型進行預應力筋與普通鋼筋或管道的碰撞分析并制定施工方案。

北京朝陽站（星火站）是京哈高速鐵路、北京樞紐東北環線、東星鐵路交匯車站，也是北京鐵路樞紐六大主站之一，為“十三五”規劃重點建設項目。

北京朝陽站（星火站）為線上高架式站房，主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，地上2層，地下1層。其高架層及高架夾層大跨主梁中采用緩粘結預應力技術，控制撓度、裂縫并提供部分承載力。

本項目為濕氣型緩粘結預應力技術產學研示范工程，濕氣型緩粘結預應力產品初次投入應用項目，為《濕氣固化型緩粘結預應力鋼絞線》《濕氣固化型緩粘結預應力筋用粘合劑》標準的編制提供了詳實數據及樣板示范。

在這個充滿愛與希望的七夕讓我們以建筑為載體傳遞情感的力量，愿每一個人都能收獲，屬于自己的那份溫暖與幸福。

讓我們攜手共進，為創造更美好的未來而努力。

就如同這一座座精心構建的建筑穩固而堅定地邁向明天

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