七夕銀河鵲架橋，瓊樓玉宇彩云飄。

仰望星空，銀河鵲橋架起愛之通道；俯瞰大地，瓊樓玉宇飛檐斗拱。

雕梁畫棟美輪美奐，現(xiàn)代化的高鐵站橋梁堅實，似巨龍奔騰，傳遞著相聚的期待；宏偉的航站樓立柱高聳，如鳳凰展翅，靜候著有情人的歸來。

建筑承載著愛與溫暖，讓我們一同走進(jìn)這愛與建筑交融的世界，感受其獨特魅力！

“玉帶懷柔”的建筑設(shè)計理念，取懷抱“雞鳴山”與＂洋河“之意。

本項目是2022年冬奧會唯一的中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)設(shè)施；是“一帶一路”中歐班列“京張?zhí)枴钡?/span>始發(fā)點；是京張高速和京張城際鐵路銜接的重要節(jié)點；是集高鐵站、一級汽車客運站、旅游集散中心、城市公交站廠、出租車停泊場于一體的”綜合型一體化交通樞紐“。

具有運輸服務(wù)、運輸組織、中轉(zhuǎn)、換乘、多式聯(lián)運、旅游集散、輔助服務(wù)等綜合服務(wù)能力。

項目位于貴州省黔東南苗族侗族自治州雷山縣東北部的雷公山麓，是苗族最大聚居地。項目規(guī)劃四個索道站房及配套設(shè)施，總面積約8700平方米，高差達(dá)25米。設(shè)計團(tuán)隊采用三級平臺與室外扶梯結(jié)合，制定了創(chuàng)意施工方案，以苗族銀帽為靈感，結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計，站房融入銀帽元素，展現(xiàn)現(xiàn)代設(shè)計與自然的和諧，進(jìn)一步提升了西江千戶苗寨的文化地位。項目現(xiàn)已成為當(dāng)?shù)匚幕厣L(fēng)景線。

本項目位于棗莊市中心，總用地面積37公頃，地上建筑面積約40萬平方米，地下建筑面積約5萬平方米，容積率1.40。項目堅持規(guī)劃引領(lǐng)，按“高寬大切”要求，打造“節(jié)能、智慧、人文、綠色”校園，彰顯學(xué)校“現(xiàn)代化、人文化、國際化、生態(tài)化”理念。為豐富棗莊應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院文化內(nèi)涵，規(guī)劃“如意”鵲橋，時空互聯(lián)，旨在構(gòu)建心靈橋梁，營造和諧校園，傳遞學(xué)院珍視師生情誼與未來愿景。

本項目為國內(nèi)首例大規(guī)模在大跨混凝土梁內(nèi)采用強度級別2230MPa超高強緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線項目，為中國建技產(chǎn)學(xué)研應(yīng)用項目。

中國建技研發(fā)的超高強預(yù)應(yīng)力鋼絞線在大型機場航站樓中首次規(guī)模應(yīng)用，為后續(xù)超高強鋼絞線的應(yīng)用和推廣具有重要意義。

本項目總建筑面積約36.98萬平方米，采用“雙港灣+雙L”的建筑構(gòu)型，主樓面寬約400米、進(jìn)深約180米。南、北兩側(cè)指廊寬42米，為國內(nèi)候機指廊，中指廊寬54米，為國際候機指廊。主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架，屋頂為大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)體系。可同條件下減少約20%鋼絞線用量，本項目共采用超高強預(yù)應(yīng)力鋼絞線400余噸，減少鋼絞線用量100噸，有效降低了項目成本，縮短了施工工期。

高鐵杭州西站是中國特大型鐵路樞紐站房之一，是集鐵路、軌道交通、長途客運、地鐵、公交、出租及社會車輛等多種交通于一體的“大型綜合交通樞紐”，是國內(nèi)第一個付諸實施的“站城融合”特大型高鐵樞紐，是新時代高鐵樞紐站城融合的標(biāo)桿。

工程總建筑面積約74萬平米，其中預(yù)應(yīng)力工程量近萬噸。項目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，承軌層采用預(yù)應(yīng)力箱梁+鋼管柱結(jié)構(gòu)方案；施工難度大，鋼結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力、主體鋼筋等工序同步穿插進(jìn)行；工期緊，主體結(jié)構(gòu)工期僅10個月。

該項目選用的預(yù)應(yīng)力類型多樣，既采用了傳統(tǒng)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，同時也是大直徑緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力示范應(yīng)用工程。

該項目既是國家民航總局“十三五”規(guī)劃、國家發(fā)改委和交通部的重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是陜西省委、省政府確定的全省民航發(fā)展“頭號工程”。

該項目作為為大直徑緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)重點示范工程，是中國建研院科研基金項目《緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力成套技術(shù)研究及應(yīng)用》成功驗收后首次大規(guī)模應(yīng)用。

本項目建筑面積為70萬平方米，由集中式主樓和六指廊構(gòu)型組成，共布置有68個近機位。中國建技克服跳倉施工，工期緊，任務(wù)重，專業(yè)交叉多等困難，創(chuàng)新配合將緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力信息和模型同步進(jìn)施工單位BIM信息模型，利用三維信息模型進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋或管道的碰撞分析并制定施工方案。

北京朝陽站（星火站）是京哈高速鐵路、北京樞紐東北環(huán)線、東星鐵路交匯車站，也是北京鐵路樞紐六大主站之一，為“十三五”規(guī)劃重點建設(shè)項目。

北京朝陽站（星火站）為線上高架式站房，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地上2層，地下1層。其高架層及高架夾層大跨主梁中采用緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，控制撓度、裂縫并提供部分承載力。

本項目為濕氣型緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)產(chǎn)學(xué)研示范工程，濕氣型緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力產(chǎn)品初次投入應(yīng)用項目，為《濕氣固化型緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》《濕氣固化型緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋用粘合劑》標(biāo)準(zhǔn)的編制提供了詳實數(shù)據(jù)及樣板示范。

在這個充滿愛與希望的七夕讓我們以建筑為載體傳遞情感的力量，愿每一個人都能收獲，屬于自己的那份溫暖與幸福。

讓我們攜手共進(jìn)，為創(chuàng)造更美好的未來而努力。

就如同這一座座精心構(gòu)建的建筑穩(wěn)固而堅定地邁向明天

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